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張貼日期：2023/8/30
工研院自駕車再創紀錄！今年首度挑戰桃園國際機場場域，吸引了大眾目光之外，桃園機場周邊道路具有車速快、複雜的閘道匯流等特性，快跟著小編來瞧瞧～這台自駕車要如何在高速下，做到安全車道變換？帶您透視背後三大關鍵技術！
臺灣最高速自駕車，三大關鍵技術助攻
工研院攜手桃園機場公司，在桃園國際機場第一、二航廈及周圍重要站點間進行自駕運行測試，這是繼美國鳳凰城天港國際機場後，全球第二個在國際級機場提供自駕接駁的案例，符合美國汽車工程師協會（SAE）Level 4 自動駕駛的定義，背後有哪些科技技術助攻？
經過小編實地採訪考察，研發團隊有三大關鍵技術，為用路人和行人提供三大保障，包括：（一）動態環境感知技術，提升了軟硬體AI運算性能、加大車周環境的辨識距離，以辨別車輛和行人；（二）即時車輛穩定控制技術，使自駕車能在中高速的車速下，仍能穩定行駛；（三）傳輸低延遲的5G車路偕同技術，整合智慧路口、進行盲區車流監控，也就是在一、二航廈間的兩處路口裝設路側感測設備（光達、相機），偵測主線車道上各式車輛位置與車速資訊等，並透過5G即時傳輸，提供自駕車切入主線時進行閃避、等待或前行的動作決策使用，彷彿開啟自駕車的第三隻眼，大大提升車輛的運行安全！
在一、二航廈間的兩處路口裝設攝影機，打造智慧路口，以提升自駕車運行安全！
領航未來智慧機場
全國首度中高速自駕車的測試運行，場域驗證路線從第二航廈為起點，行經第一航廈、航郵中心、航警局及臺北關，全程共4.2公里，自2022年8月啟動測試，至今已累積運行里程逾1,300公里。桃園機場公司日前表示，相關數據與成果將作為未來機場推動自駕接駁的參考，以減少接駁巴士司機人力需求、避免長時間疲勞駕駛，並推動機場園區通勤的便利性，增進營運效率與服務品質。
此外，工研院自駕車今年初已在澳洲高速公路完成35噸自駕聯結車的測試驗證，期望未來能在更高速的環境下進行測試運行，同時計劃與國內廠商合作，開發自駕中型巴士，以協助臺灣建立自動駕駛產業生態鏈，因應未來智慧機場的需要。透過創新的自駕科技，將為我們的生活帶來更多便利性，並為城市發展創造更多可能性。
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